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上述溢(yi)價(jià)指數(shù)的走低，某種程度上説(shuō)明A股相較(jiào)于H股(gu)的整體(tǐ)溢價進(jìn)一步收(shou)窄。從(cóng)兩(liǎng)箇(gè)市場(chǎng)主要指數錶(biǎo)現(xiàn)來(lái)(lai)看，年內(nèi)A股市場主要指數(shu)錶現弱于(yu)衕(tòng)期港股市場整體錶現。統(tǒng)(tong)計(jì)數據(jù)顯(xiǎn)示，年初至今，港股市場恆(héng)生指數纍(léi)計(ji)上漲(zhǎng)19.82%，恆生科(ke)技指數纍計上漲19.32%，恆生中(zhong)國(guó)企業(yè)指(zhi)數纍計上漲19.75%。相較之下，衕期的A股市場中，上證指數纍計僅(jǐn)上漲1.52%，深證成指(zhi)纍計則(zé)下跌(die)1.73%，創(chuàng)(chuang)業闆(bǎn)指數纍計下跌3.48%，科創50指數纍計下跌1.11%。

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与(yu)此同时，掌舵厦门国际银行近五年的王晓健因工作变动卸(xie)任。据券商中国记者了解(jie)，王晓(xiao)健(jian)将赴福建省农村信用联合社(she)（简称“福建(jian)省联社”）任职。

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车企此次账期缩短(duan)并非偶然，而是多重因素叠加的结果。一方面，国(guo)务院修订的《保障中小企业款(kuan)项支付条(tiao)例》以法规形式(shi)明确了60天账期红线，倒逼企业规范资金管理。另一方面，电(dian)动车(che)价格战白热化背景下，车企意识到，唯有与供(gong)应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系，才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实(shi)现。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式，账期缩短至45天，这种模式不(bu)仅降低了供应商的资金压力，也加速了电池技术的联合研发。

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