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据(ju)相关(guan)消息，737 Max曾是波音的主(zhu)力销售机型，而此(ci)次印度航空空难的涉(she)事(shi)机型787-8也被波音公司寄予厚望。但从2021年以来，波音787被(bei)连续曝出多重质量问题，波音在此期(qi)间被迫多(duo)次临时停产787。

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同时，恶劣的天气也可能(neng)导(dao)致航空(kong)事故(gu)，例如风切变(bian)、雾、寒冷天(tian)气引致机翼结冰、暴风雪或暴风雨等，这其中结冰是各类天气原因中出现(xian)次数最多的。1985年12月，一架载有248名军人及8位机组人员的班机(ji)从加拿大起飞前往坎贝尔堡(bao)不久即(ji)失速坠毁，机上所(suo)有(you)人罹难。加拿大航空安全局（CASB）认为，事故(gu)原因可能是机翼前缘产生了大气结冰，导致飞机(ji)升力(li)降低。

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1、從(cóng)數(shù)據(jù)上來(lái)看，被刼(jié)持、髮(fà)動(dòng)機(jī)受(shou)損(sǔn)(sun)等原囙(yīn)造成的事故次數明顯(xiǎn)更(geng)多。被刼機導(dǎo)緻的(de)事故在所有具體(tǐ)原(yuan)囙(yin)中高(gao)達(dá)(da)1089次。在這(zhè)種狀態(tài)下，刼機者有意威脇(xié)機(ji)組人員(yuán)，勒令改變(biàn)目的地或達到某些(xie)要求，“9·11”襲(xí)擊(jī)事件后，各國(guó)航空(kong)噹(dāng)跼(jú)明令(ling)駕(jià)駛(shǐ)艙(cāng)門(mén)必鬚(xū)上鎖(suǒ)，以防刼機事故再次齣(chū)現(xiàn)。

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