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事實(shí)上，2020年以來(lái)，波音客機(jī)共計(jì)髮(fà)生四起重大空難(nán)事故，除此次印度航空空難涉及的波音(yin)787-8外，其餘(yú)三起空難事故涉及機型均爲(wèi)波音737-800機(ji)型，分彆(biè)爲2020年1月8日的烏(wū)尅(kè)蘭(lán)航空空難、2022年3月21日的中國(guó)東(dōng)方航空空難以及2024年12月(yue)29日的韓(hán)國(guo)濟(jì)州航空空難，這(zhè)三(san)次空(kong)難事故髮生后第一箇(gè)交易日，波音股價(jià)分彆下(xia)跌1.75%、3.6%、2.31%。

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港股：12日，港股三大指数跳空低开👗😈🍌👞😠，午后跌幅持续扩大临近尾盘更是加速下跌💞🍇🩱🍒，恒生科技指数大跌2.2%表现最差😡💛🌽👘，恒生指数、国企指数分别下跌1.36%及1.53%💘👗，恒指险守24000点关口。盘面上🩲🍓💗🥥，大型科技股集体下跌🩳🍏🍇💔，其中🍓🥿😠，快手跌近6%，小米🩱🤬👄、阿里巴巴跌超3%🧄👿，美团👄🍈🥬、京东跌近2%，腾讯、百度跌超1%；受关税影响较大的汽车股👅、半导体芯片股等下跌明显🩲🌽🧄🥕。

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1、2022年12月29日，汪辉文先生因个人(ren)原因辞去董事(shi)职(zhi)务，“公司董事(shi)会对汪辉文(wen)先(xian)生任职期间为公司所做(zuo)出的贡献表示衷心的感谢！”

2、与(yu)此同时，净利润(run)的增长主要(yao)得益于成本控制与运营效(xiao)率的(de)提升。报告期内(nei)，公司通过优化办公场地、调整人力资源配置以及引入AI技(ji)术，显著(zhu)降低了运营成本(ben)。然而，这种“节流式”增长难以(yi)掩(yan)盖(gai)“开源不足”的问题。当销售费用大幅减少，市场推广与业务拓(tuo)展的投入也随之收缩，这可能对未来业务增长埋下隐患。