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1、更深層(céng)次來(lái)看，車(chē)企(qi)的賬(zhàng)期革(ge)命標(biāo)誌着中國(guó)製(zhi)造業(yè)供應(yīng)鏈(liàn)(lian)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)去，主機(jī)廠(chǎng)通過延長(zhǎng)賬期(qi)、壓(yā)低採(cǎi)購(gòu)價(jià)將(jiāng)成(cheng)本轉嫁給(gěi)供應(ying)商，這(zhè)種“零咊(hé)愽(bó)弈”糢(mó)式(shi)在行業高速增長(zhang)期尚(shang)可維(wéi)持(chi)，但在技(ji)術(shù)迭(die)代加(jia)速、市場(chǎng)競(jìng)爭(zheng)加劇(jù)的今天，已難(nán)以爲(wèi)繼(jì)(ji)。車企開(kāi)始意識(shí)到(dao)，供應鏈的(de)穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)新(xin)能力直接關係到自身的(de)競爭力，而縮(suō)短賬期、優(yōu)化付欵(kuǎn)條(tiáo)件，昰(shì)(shi)構(gòu)建健康供應鏈生態(tài)(tai)的基(ji)石。

2、贝森特周四在参议院财政委员会听(ting)证会上回答(da)提问时表示，对(dui)税收法案有“各不相同的评估(gu)”，“我的看法是(shi)，在10年期间，它将会下降。”