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2022年(nian)1季(ji)度继(ji)续(xu)加仓至14.59万(wan)股（前十大重仓股首位），2022年2季度持有11.83万股（前十大重仓股(gu)首位），2022年3季度持有11.00万股（前十大重仓(cang)股首位），2022年4季度持(chi)有11.00万股(gu)（前十大重仓股首(shou)位(wei)）。2023年1季度持有11.00万股，2023年2季度持有11.00万股，2023年3季度持有10.00万股，2023年4季度持有10.80万(wan)股（前(qian)十大重仓股首位）。

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另一方麵(miàn)，近年來(lái)關(guān)于波音飛(fēi)機(jī)的産(chǎn)質量(liang)問(wèn)題(tí)，備(bèi)受爭議(yì)。此前，印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》曾報道，今年以來，一架註冊(cè)號(hào)爲(wèi)N819AN的波(bo)音787-8飛機囙(yīn)(yin)液壓(yā)洩(xiè)漏(lou)咊(hé)襟翼故障而多(duo)次改道(dao)，短(duan)短25天內(nèi)航班多次取(qu)消。

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同时(shi)，恶劣的天气也可能导(dao)致航空事(shi)故，例如风切变、雾(wu)、寒冷天气引致机翼结冰、暴风雪或暴风雨等，这其中结冰是各类(lei)天气原因中出现次数最多的。1985年12月，一架载有248名军(jun)人及8位机组(zu)人员的班机从加拿大(da)起飞前往坎贝尔堡不久即(ji)失速坠毁，机上(shang)所有(you)人罹难。加拿大航空安全局（CASB）认为(wei)，事(shi)故原(yuan)因(yin)可(ke)能是机翼前缘产生了大气结冰，导致飞机升力降低。

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2、周四，上期所燃料油主力合约FU2507收涨2.34%，报3019元/吨🥔；低硫燃料油主力合约LU2508收涨2.22%💟🎒，报3645元/吨🩲🍅🍇🍍。据金联创统计🍎💝🍉，2025年5月中国炼厂保税低硫船用燃料油产量为95.5万吨，环比下降8.44%，同比下降28.21%。随着前期检修炼厂陆续恢复生产，保税低硫船燃产量存小幅增量，预计6月保税低硫船用燃料油产量在100-105万吨。受6月市场供应相对紧张的预期支撑🥻，亚洲低硫燃料油市场结构稍有走强🥿💋🩳🩱。高硫方面🩳🥦💋🥔，随着中东及南亚地区进入空调用电高峰季，其市场结构也相对稳定👿，不过月差和现货贴水较之前高位有所回落。短期成本端反弹之下，FU和LU绝对价格也以震荡偏强对待，另外观察到近一周以来FU07相对远月偏弱🥬🥕🩲🥻🍓，FU7-9价差大幅收敛，此时介入反套盈利空间可能有限，基于夏季需求旺季的支撑🥿🌽，或可考虑价差低位后介入正套💓🥔。