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1、刘江波介绍，在乘用车方面，江淮(huai)汽车主要面向C端用户(hu)，重(zhong)点是安全和用户体验两(liang)个核心问题。目前已实现高速、城市等开放道路的辅助驾驶(shi)，但(dan)当前仍(reng)要(yao)聚焦复杂场景的常规应用，这也是行业共识，即利用90%的精力解决10%的(de)问题。通过端(duan)到端大(da)模型等新一(yi)代人工(gong)智能技术的发展，以及跨域融合，实现(xian)整车智(zhi)能(neng)的不断提升和用户体验的升(sheng)级，让自动驾驶系统真正好用。他认为，乘用车目前(qian)仍(reng)在单车智(zhi)能(neng)发(fa)展道路上不断进行技术迭代，很快将实现(xian)L3级的上(shang)路试行。

2、相较于上一代的 MI300X ，MI355X 运行 Llama 3.1 405B 时，其智(zhi)能体性能是(shi)前者的 4.2 倍，“内容生成能力”是(shi)上一(yi)代（ MI300X）的(de) 2.9 倍，“摘(zhai)要(yao)生(sheng)成”能力是上一代（ MI300X）的 3.8 倍，“对话式人工智能(neng)”性能表现则为上一代（ MI300X）的 2.6 倍。