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此(ci)外，摩根(gen)士丹利表示，中国在制造机(ji)器人所需人(ren)才培养方面也领先(xian)美(mei)国。2023 年中国有超(chao)过 11000 所培养相应人(ren)才的高校，总体在校学生(sheng)超过 500 万(wan)人，而美国国家学生信息中心数据显示(shi)，美国类似院校的在校人(ren)数仅为(wei) 92.3 万人。

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北美市场为中国车(che)企提供了巨大机遇，也提出了前所未有的挑战。比亚迪的成(cheng)功证明了中国(guo)新(xin)能源领军企业在技术(shu)驱(qu)动下的全球穿(chuan)透力。同时(shi)，上汽通用五菱探索了小型(xing)电动车的差异化市场，上汽通用则依(yi)托(tuo)合资体(ti)系展现成效。其他品牌，如吉利、长城正稳健起步，广汽传祺则以超高(gao)增速成为新生力量。能否(fou)构建具(ju)备持续竞争力的(de)产品矩阵、深入理解本(ben)地消费需求、建立稳(wen)固的服(fu)务与渠道网络，并将中国在(zai)电动化(hua)、智能化(hua)领域的先发优势转化为市场胜势，将成为中国品牌能否在(zai)北美(mei)站稳脚跟并实(shi)现规模扩张的核(he)心命题。

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