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噹(dāng)(dang)地時(shí)間(jiān)6月12日，印(yin)度航空一架載(zài)有242人的波(bo)音787-8型客機(jī)在古吉拉特(te)邦(bang)墜(zhui)毀(huǐ)。最新數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，事故造成至少265人死亾(wáng)，機上僅(jǐn)1人倖(xìng)存。這(zhè)昰(shì)波音787機型首次髮(fà)生(sheng)緻(zhi)命(ming)空難(nán)，多國(guó)已派糰(tuán)(tuan)隊(duì)協(xié)助調(diào)査(zhā)。

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怎么使用：梅河口150和100的暗号

这似(shi)乎(hu)和人们印象中“平飞阶段最安全(quan)”有点背离。但实(shi)际上，是因为平(ping)飞阶段占了飞行过程的大部分，国内航班要平飞数个小时，国际(ji)航班的平飞阶段则要持续十(shi)几个小时，发生问题的概率也就会高一些。而起(qi)飞和着陆只占总飞行(xing)时(shi)间的6%，但事故量在所(suo)有阶段占比达到28%，所(suo)以有“黑色10分钟”之说。

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1、在(zai)更早之(zhi)前，波音737 Max 8机型曾于2018年(nian)10月和2019年(nian)3月发生两起坠机事(shi)故，共造成346人(ren)死亡，涉事飞机(ji)均为刚服役(yi)不久的新飞机(ji)。这导(dao)致737 Max 8在全球范围内停飞(fei)近两年时间，波音业绩(ji)受到重创。

2、中上游的订单在3月份出现阶段性的高点后，在4、5月份环比下行，从五年规划完成度的角度来看，后续订单还会有上行的空间，届时中上游的标的有望迎来估值切换的行情🧄🍏😠。在投资策略上👢，我们会继续聚焦有订单和业绩支撑、估值相对合理的中上游标的🍄🍉。