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董希淼坦言，短期內(nèi)，銀(yín)行可(ke)能會(huì)壓(yā)(ya)降長(zhǎng)期限存欵(kuǎn)産(chǎn)品(pin)，但竝(bìng)不意味着這(zhè)類(lèi)産品會完全(quan)退齣(chū)市場(chǎng)。部分銀行仍(reng)會保畱(liú)一定比例的(de)長期限産品用于吸引客戶(hù)(hu)，隻昰(shì)(shi)佔(zhàn)(zhan)比將(jiāng)下降。由于各傢(jiā)銀行的經(jīng)(jing)營(yíng)筴(cè)畧(lüè)(lve)咊(hé)資産負(fù)債(zhài)(zhai)結(jié)構(gòu)不衕(tòng)，産品調(diào)整的節(jié)奏咊方式也會有(you)所差異(yì)，但從(cóng)行業(yè)整體(tǐ)(ti)趨(qū)勢(shì)來(lái)看(kan)，長期限存欵産(chan)品會更少。

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根据王妍提供的上海市普陀区劳动人事争议仲裁委员会(hui)调解书显示，经调解，哪(na)吒智(zhi)合新能源汽车科技（上海）有限(xian)公(gong)司于2025年3月24日前一次性支付申(shen)请人2024年9月1日至2024年10月31日期间工资差(cha)额、2024年12月1日至2024年12月(yue)24日期间工资差额以及经济补偿金。“都过去好几个月了，哪吒汽车并(bing)没有(you)把约(yue)定好的钱给我。”王妍表示(shi)，此次她的最大诉求是把工资差额给到(dao)自己就行，补偿金已经(jing)不抱希(xi)望了。

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2、更深(shen)层次来看，车企的账期革命标志(zhi)着中国制造(zao)业供(gong)应链关系的范(fan)式转变。过去，主机厂通过延(yan)长账(zhang)期、压低采购价将成(cheng)本(ben)转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持(chi)，但在技术迭代加速、市场竞争加(jia)剧的今天，已难以为继。车(che)企开(kai)始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的(de)竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是(shi)构建健康供应链生(sheng)态的基石。