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国内车企在账期设计上的复杂操作，本质上是(shi)利用产业链强势地位转移资金压力的行业性现象。这种模式不仅(jin)加剧了供应链(lian)的脆弱性，更形成了主机厂话语(yu)权与(yu)供应商生存(cun)困境的恶性循环。

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此外，南华期货的回购也正在推(tui)进。2024年7月9日，公司首度公告回购方案，预计回购(gou)金额为5000万元(yuan)至1亿(yi)元，回购用途是员工持股计划或(huo)股(gu)权激励，于董事会审(shen)议通过后12个月(yue)实施。在6月4日最(zui)新披露的回(hui)购进展显示，目(mu)前其已回购金额为5008.88万元，实际回(hui)购价格区(qu)间为8.55元/股—9.37元/股。

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特朗普近(jin)日表示，他对美(mei)国(guo)与伊朗达成核协(xie)议的信心已减弱。他曾多次表示，虽然自己希望(wang)通过外交途径解决分歧，但(dan)不想德黑兰获(huo)得核武器(qi)。特朗普还威胁(xie)称，美国(guo)可能会在无法达成协(xie)议的(de)情况下诉诸武(wu)力。

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对于上述信息，崔东树12日傍(bang)晚在朋友圈回应称：“我昨天说过(guo)我(wo)个人买燃油车不买新能源车，是基于我个人年均用车里程少、居住地目前充电不方(fang)便等实(shi)际情况的个人选择(ze)。今(jin)日一些文章断章取义、曲(qu)解本人原意，影响我国发展新能源的大好形势，故特别申明本人(ren)真实意图如上。”

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1、另一方麵(miàn)，近年來(lái)關(guān)于(yu)波音飛(fēi)機(jī)的産(chǎn)質量問(wèn)題(tí)，備(bèi)受爭議(yì)。此前，印度《經(jīng)(jing)濟(jì)時(shí)報(bào)》曾報道(dao)，今年以(yi)來，一架(jia)註冊(cè)號(hào)爲(wèi)(wei)N819AN的波音787-8飛機囙(yīn)液壓(yā)洩(xiè)漏咊(hé)襟翼故障而多次改道(dao)，短短25天內(nèi)航班多次取消。

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