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不過(guò)，對(duì)于取消現(xiàn)行25%英國(guó)鋼(gāng)鐵(tiě)關(guān)稅(shuì)(shui)的承諾(nuò)(nuo)，有關磋商更爲(wèi)棘手。儘(jǐn)筦(guǎn)英國目前麵(miàn)臨(lín)的稅(shui)率水平僅(jǐn)爲美國對其他國傢(jiā)徴收的50%的一半，但英國製造商抱怨美國訂(dìng)單(dān)已枯竭，而特朗普還(hái)(hai)警告稱(chēng)，如菓(guǒ)下月初之前無(wú)灋(fǎ)達(dá)成協(xié)議(yì)，他可能會(huì)提高對英國的關稅(shui)。

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更深层次来看，车企的账期(qi)革命标志(zhi)着(zhe)中国制造业供应链关系的范式(shi)转变。过去，主机厂通过延长账(zhang)期、压低采购价将(jiang)成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速(su)增长期尚(shang)可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已(yi)难(nan)以为继。车企开(kai)始意(yi)识到，供应链的稳定性与创(chuang)新能力直接(jie)关系到自身的(de)竞(jing)争力，而缩短账期、优(you)化付款(kuan)条件，是构建健康供应(ying)链生(sheng)态的基石。

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2、英国商贸大臣雷诺兹表示(shi)，他对英国和美国很快能达成降低英(ying)国汽车进口关税的协议(yi)感到(dao)乐观，但也暗示(shi)双方仍需(xu)进一步磋商钢铁关税。