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1、这似乎和人们印象中“平(ping)飞阶段最安全(quan)”有点背离。但实际上，是因为平(ping)飞阶段占(zhan)了飞行过程的大部分，国(guo)内航班要平飞数个小(xiao)时(shi)，国际航班的平飞阶段则要持续(xu)十几个(ge)小时，发生问题的(de)概率也就会高一些。而起飞和着陆只占总飞(fei)行时间的6%，但事故量在所有阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说(shuo)。

2、曾在 2014 年至 2018 年(nian)擔(dān)任(ren)美(mei)聯(lián)儲(chǔ)主蓆(xí)的耶倫(lún)錶(biǎo)(biao)示，美聯儲目前 “應(yīng)擔(dan)憂(yōu)第(di)二輪(lún)傚(xiào)應(ying)、工資上漲(zhǎng)或通(tong)脹(zhàng)預(yù)期(qi)可能加劇(jù)持續(xù)通脹”。她指(zhi)齣(chū)(chu)，美聯儲(chu) “尚(shang)未很好地掌握關(guān)(guan)稅(shuì)將(jiāng)如何影響(xiǎng)勞(láo)動(dòng)力(li)市場(chǎng)支齣或通脹”。