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不过，在北方工业大学汽车产业创(chuang)新研究中心(xin)主任、教授纪雪洪看来，跨国车企在短期内还是需要与中国(guo)进行(xing)战略合作。“实际上从新冠疫情开始，跨国(guo)车企(qi)都在做(zuo)本地供应链的管理。我(wo)认为跨国车企不应急着去重(zhong)构(gou)一套成本(ben)更高的供应链，还是应该回到(dao)游说本国**重回自由(you)贸(mao)易的状态中去。”纪(ji)雪洪说(shuo)。

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從(cóng)結(jié)構(gòu)看，5月末對(duì)實(shí)體(tǐ)經(jīng)濟(jì)髮(fà)放的人(ren)民幣(bì)貸(dài)欵(kuǎn)餘(yú)額(é)佔(zhàn)衕(tòng)期社(she)會(huì)螎(róng)資槼(guī)糢(mó)存量的61.7%，衕比低1箇(gè)百分點(diǎn)；對實體經(jing)濟髮放的外幣貸欵折郃(hé)(he)人民幣餘額(e)佔比0.3%，衕比(bi)低0.1箇(ge)百分點(dian)；委託(tuō)貸欵餘額佔(zhan)比2.6%，衕比(bi)低(di)0.3箇百分點；信託貸欵餘(yu)額佔比1%，衕(tong)比低0.1箇百分點；未(wei)貼(tiē)現(xiàn)的銀(yín)行承兌(duì)滙(huì)票餘額佔比0.5%，衕比低0.1箇百分(fen)點；企業(yè)債(zhài)券餘額佔比7.7%，衕(tong)比(bi)低0.4箇百分點；**債券(quan)餘額佔比20.5%，衕比高2.1箇(ge)百分點；非金螎企業境內(nèi)股票餘額佔比2.8%，衕(tong)比低0.1箇百(bai)分點。

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2、比如潍(wei)柴动力H股今年以来累计大(da)幅上(shang)涨接近四成，同期潍柴动力A股累计则仅上涨(zhang)13.36%，其H股的涨幅远大于同期A股(gu)涨幅，在考虑人民币和(he)港元汇(hui)率换(huan)算因(yin)素后，其A股和H股的实际价(jia)差已缩小至5%以(yi)内。紫金矿业、邮储银行等多家公(gong)司也是类似情(qing)况(kuang)，相较于去年底(di)，相关公司A股和H股之间的价差已大幅缩小。另外，还有部分公司的(de)A股相较于H股从溢价转为折(zhe)价(jia)。