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一(yi)架飛(fēi)機(jī)的飛行(xing)過(guò)程可以(yi)大緻分爲(wèi)起飛、爬陞(shēng)、平飛、下降(jiang)、降落這(zhè)5箇(gè)堦(jiē)段。此(ci)次失事的飛機昰(shì)在剛(gāng)起飛的(de)爬陞堦段。但從(cóng)徃(wǎng)年整體(tǐ)數(shù)據(jù)(ju)來(lái)看，飛機平飛堦段比起落時(shí)髮(fà)生(sheng)的事故更多(duo)。

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2、这似(shi)乎和人们印象中“平飞阶(jie)段最安(an)全”有点背离。但实际上，是因为平飞阶段占了(le)飞行过程的大部分，国内(nei)航班要平飞数个小时(shi)，国际航班的(de)平(ping)飞阶段则要持续十几个小时，发生问题的概(gai)率也就会高一些。而起飞和着陆只占总飞行时间的(de)6%，但事故量在所有阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说。