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同时国际航空运(yun)输协会(hui)（IATA）数据显示，近些年来航空总(zong)事故量在显(xian)著下降，2024年总事故率1.13，大概每飞行88万次，才有(you)可能发(fa)生一起事故。虽然事故(gu)率较(jiao)2023年(nian)有所增(zeng)加(jia)，但整体呈下(xia)降趋势。

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我国基金运作时间较短(duan)，不能反映股市发展的所有阶段。基金管理人承(cheng)诺(nuo)以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产(chan)，但不保证本(ben)基金一定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现。基金管理人提醒投(tou)资人基金投资的“买者自负”原则，在做出投资决策后，基金运营状况(kuang)与基金净值变化引致的投资风险，由投资人自行负担。基金有风险(xian)，购买过程中应选择与自己风险识别能力和承(cheng)受能力相匹配的基金，投资需(xu)谨慎。

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1、那(na)为什么大(da)家的直观感受是航空功能事故变多了，这或许与现代媒介发展有分不开的关系。近些(xie)年，社交媒体发展迅速，每当大型航空事故(gu)发生后，网(wang)络上海(hai)量(liang)信息将大家淹(yan)没(mei)，而(er)且事故越(yue)严重越容易引起关注，在(zai)一定程度上会(hui)让人形(xing)成近些年航空事故变多了的感(gan)觉。

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