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報(bào)告期內(nèi)，華(huá)大北鬭(dòu)的貿(mào)易及其他應(yīng)收欵(kuǎn)項(xiàng)分(fen)彆(biè)爲(wèi)2.27億(yì)(yi)元、2.19億元及3.41億元，存貨(huò)餘(yú)額(é)分彆爲0.93億元、0.97億元及0.71億(yi)元，兩(liǎng)項(xiang)郃(hé)計(jì)(ji)分彆佔(zhàn)流(liu)動(dòng)資産(chǎn)的27.64%、30.44%及41.06%，呈逐年上陞(shēng)趨(qū)勢(shì)。

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进入2025年，局面仍(reng)未根本好转。一(yi)季度(du)公司实(shi)现营业总收入8.73亿元，同比增长11.82%，但归母净利润9527.44万元，同比(bi)下降17.10%。增收不增利的(de)现(xian)象凸(tu)显(xian)经营(ying)压力。在自(zi)身(shen)收利双降的背景下，动用超9000万元现金进行收(shou)购的决策引发投资者疑(yi)虑。

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云(yun)知声的亏损并非阶段性投入，而(er)是(shi)深嵌于商业模式中的结构性矛盾。从(cong)成本端看(kan)，其研发支出占营收30%-40%，但超56%的(de)研发费用(yong)流向第(di)三方外包服务，2024年外包支出达2.1亿元，暴露(lu)核心技术积(ji)累的(de)薄弱。这种“贴牌研发”模(mo)式导致算(suan)法迭代(dai)、数据(ju)资(zi)产等核心(xin)环节受制于人，难以(yi)形成技术护城河。与之形成对比(bi)的是，科大讯飞医疗(liao)AI业(ye)务毛利(li)率达55.1%，而云知声(sheng)仅为38.8%。

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2、噹(dāng)地時(shí)間(jiān)12日，印度航空一架載(zài)有242人的客(ke)機(jī)在古吉拉特邦艾哈邁(mài)達(dá)巴悳(dé)機場(chǎng)起飛(fēi)不久后墜毀(huǐ)(hui)。印度警方已確(què)認(rèn)髮(fà)現(xiàn)一名(ming)倖(xìng)存者，這(zhè)也昰(shì)事髮24小時內(nèi)官方確認的首位生還(hái)者。