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其次上世紀(jì)六七十年代囙(yīn)爲(wèi)(wei)商業(yè)飛(fēi)行次數(shù)大量增長(zhǎng)，事故量齣(chū)現(xiàn)了增長。進(jìn)(jin)入21世紀以來(lái)，隨(suí)着航空安(an)全技(ji)術(shù)的(de)髮(fà)展，事故量明顯(xiǎn)下降。2024年全(quan)毬(qiú)(qiu)共髮生了207起飛行事故，昰(shì)近三(san)年(nian)內(nèi)(nei)事故量(liang)最少的一年。

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1、今年1月，六部门联合印发《关于推动中长期资金(jin)入市工作的(de)实施(shi)方案》，其中提(ti)到，提升(sheng)商(shang)业保险资金A股投资比例与稳定性。在现有基(ji)础上，引导大(da)型国有保险公司增加A股（含(han)权益类基金）投资规模和实际比例(li)。对国有保险公司经营绩效全面实行三年以上的长周期考核，净资产收(shou)益率当年(nian)度考核权重不高于30%，三年到五年周期指标权重不低于60%。抓(zhua)紧推动第二批保险资金(jin)长期股票投(tou)资试点落地(di)，后续逐步扩大参(can)与机构范围与资金规模。

2、我们分析了ASN网站上所有的(de)失事飞机类型，仅(jin)看事故率排名前20的飞机型号(hao)，除了已停业和被(bei)并购的公司，大部分制造商都有着接近百年的飞机(ji)制造历史，而最“年轻”的(de)空客公司创立至今也超过50年，波音公司的事故率和遇(yu)难(nan)人数占比排在(zai)所有公(gong)司的第二位。