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记者(zhe)注意到，此次西凤酒借壳上市传闻再(zai)起，源于*ST步森公布的一份关(guan)于收到《关于提议(yi)召开临时股东大(da)会(hui)进(jin)行(xing)换届选举(ju)暨提名候选人的(de)临时(shi)提案函》的公告。

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据相关消(xiao)息，737 Max曾是波音的主力销售机型，而此次印度(du)航空空难的涉事机(ji)型787-8也(ye)被(bei)波音公司寄予厚望。但从2021年以来，波音787被连续曝出多重质量问题，波音在此期间被迫多次临时停产787。

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此外(wai)，*ST工智对高(gao)端装备制造(zao)业务收入确认方(fang)法（时段(duan)法与时点法）的混乱(luan)调整，导致(zhi)审计程序无法按时完成(cheng)，收入、成本等核心科(ke)目数据真实性存(cun)疑(yi)。对于公司2024年年报，公司独立(li)董事王亮、杜奕良、杨敏丽均投弃权票。

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“相比较邮轮，中日班轮是作为交通运输工具，游客抵(di)达目的地后可以下船，实现日本(ben)或中国的(de)深度游，回程(cheng)是否要坐船按个(ge)人所需决定。”周振辉告诉澎湃新闻(wen)记者，因为疫情暂停了中(zhong)日班轮(lun)的客运功能，2024年6月第三代(dai)“鉴真号”轮投入运营后，又因为当时(shi)客(ke)运大厅(ting)未完成，所以暂时未恢复载客，2025年6月28日将恢(hui)复中日班轮(lun)载客功能前往(wang)日(ri)本大阪。

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1、此次髮(fà)生事故的印度航空AI171航班(ban)的機(jī)型昰(shì)美國(guó)(guo)波音公司的787-8，2014年1月交付印度航空。值得註意的昰，這(zhè)昰(shi)波音787首次囙(yīn)空難(nán)全損(sǔn)。

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