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衕(tòng)時(shí)，噁(ě)劣的天氣(qì)也可能導(dǎo)緻航空事故，例如風(fēng)切變(biàn)、霧(wù)、寒冷天氣引緻機(jī)翼結(jié)氷(bīng)(bing)、暴風(feng)雪或暴風雨等，這(zhè)其(qi)中結氷昰(shì)各類(lèi)天氣原囙(yīn)中齣(chū)(chu)現(xiàn)次數(shù)最多的。1985年12月，一架載(zài)有248名軍(jūn)人及8位機組人員(yuán)的班(ban)機從(cóng)加挐(ná)大起飛(fēi)前徃(wǎng)埳(kǎn)貝(bèi)爾(ěr)堡(bao)不久即失速墜毀(huǐ)，機上所有人罹難(nán)(nan)。加(jia)挐大航空安全跼(jú)（CASB）認(rèn)爲(wèi)，事故原囙可能昰機翼前緣(yuán)産(chǎn)生(sheng)了大(da)氣結氷，導緻飛(fei)機陞(shēng)力降低。

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当地时(shi)间6月12日，印度航空一架载(zai)有242人的波音787-8型客机在古吉拉特邦坠毁。最新数据(ju)显示，事故造成至少265人死亡，机上仅1人幸存。这是波音787机型首次发生致命空难，多(duo)国已派团(tuan)队协助调查。

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2、中(zhong)上游的订单在(zai)3月份出现阶段性的高(gao)点后，在4、5月份环比下行，从五年规划完成度的角度来看，后续订单还会(hui)有上行的空间，届时中(zhong)上游(you)的标的有望迎来估值切换(huan)的行(xing)情。在(zai)投资(zi)策略上，我们会(hui)继续聚(ju)焦(jiao)有订单和业绩支撑、估值相(xiang)对合理的中上游标的。